碎石壓實係數

內容
  1. 它有什麼用?
  2. 係數定義
  3. 實驗室測量的特點

對碎石的需求不會隨著時間的推移而減少。是硬質路面、澆築地基、盲區以及進行其他多項工程時不可缺少的建築材料。對於供應商和消費者來說,最重要的參數之一是碎石壓實量。

它有什麼用?

當碎石被運送到物體上並傾倒在工作區域內,在工作區域內進行平整,碎石壓實的大小就開始發揮作用了。 它的特殊性是碎石倒在特定的地方實際收縮,其層數會達到一定的水平。

碎石在運輸過程中發生壓實 - 在振動和振動過程中,而自卸卡車移動到建築材料的接收地點。 在震動的作用下,卵石之間的位置極其緊密。最初將碎石傾倒到卡車中時形成的空隙在車輛行程結束時會變得有些小,但不可能完全消除它們。

碎石壓實係數是一個值,等於在振動過程中建立的體積與初始體積的比值,這批碎石在交付前剛剛在體內佔據。

初始體積與最終體積之比不應低於 95%。 如果碎石變少,客戶將解決碎石短缺問題並調整應付金額。例如,交付給他的不是 20 立方米,而是只有 16.5 立方米——碎石損失的百分比超過 15%。在這種情況下,17.5%。卷開始和結束值包括有關這些值的數據。消費者在下單的時候要求顯示這些數值——否則最後派送員會在不知不覺中欺騙客戶。

係數定義

製造碎石的主要材料是花崗岩或石灰石。 按分數,它在 5-120 毫米範圍內的卵石大小不同。 它的其他參數是壓碎密度、絕對密度(以實心花崗岩或石灰石計)、抗凍性和壓實係數(交貨後有路面震動和強制壓實)。

搬運時

存放在倉庫一年多的礫石導致散裝量有所減少。在自身重量的影響下,小卵石沉入大卵石之間形成的自然空隙中。碎石的最大密度位於樁的“底部”。

運輸碎石時,您可能會注意到它在交付過程中有些沉降。 在長期(長途)交付期間以及在不太平坦和平坦的道路上行駛時,此過程最充分地發生。 GOST 允許每立方米至少壓縮初始體積的 15%。更準確地說,壓實係數(根據相同的 GOST)為 10-15%,具體取決於一顆卵石的大小。

與本標準最輕微的不一致必須記錄在建築材料的採購和供應合同中。

如果消費者對所訂購的礫石量有任何投訴,他有權在貨物到達設施時測量汽車的車身。 體積和最終密度之間的差異將揭示整批碎石是否已交付。

搗打時

在準備建築物和結構的基礎,柵欄或大門的支撐,道路的基礎時,碎石被夯實。 壓實碎石最流行的方法是使用壓路機: 石頭排除了物體在不同方向上的加速傳播,在操作過程中將其開裂。滾筒的替代品是振動板:它以部分基於滑動的方法搖動並向下推碎石。為此,工匠們使用了一個附加係數——夯實量。

消費者可以根據 GOST(針對某個分數)、獨立或第三方(在實驗室中)計算獲得表中給出的值。

鋪開碎石後,需要檢查夯實底座下的泥土是否已經停止沉降。 需要在礫石下存在沙墊。

例如 - 條形基礎的基礎。 碎石層的厚度為30厘米,在建的鄉間別墅面積為80平方米,其地基的地基寬度為40厘米。假設碎石大小為選用2-4厘米作為工作建築材料,其強度等級為M-1000。 M-1000(平均石頭大小為 3 厘米)的夯實值為 1.38。

根據基礎結構尺寸,碎石體積為4.13立方米。 將該係數乘以碎石的實際體積(壓實後),結果表明其體積為 6 個“立方”。這個數量 - 帶有邊距 - 在當前應用程序中顯示。

為了加快計算速度,用戶可以考慮所需品種的碎石容重的以下值。

物種或品種

石頭大小

體積比重,kg/m3

標記(強度等級)

碎花崗岩

20-40

1370-1400

M-110

40-70

1380-1400

70-250

1400

石灰岩結構

10-20

1250

礫石(包括花崗岩)

20-40

1280

40-70

1330

0-5

1600

從渣

5-20

1430

40-100

1650

160以上

1730

800

M-800

基於膨脹粘土

20-40

210-340

M-200、M-300

10-20

220-440

M-200、M-300、M-350、M-400

5-10

270-450

M-250、M-300、M-350、M-450

再生石(包括黑色)

1200-3000

M-110

測量具有孔隙的二次碎石的 KU 存在額外的困難。在這裡,如果運動過於活躍,一些毛孔可能會塌陷。從高處傾倒,用獨輪車搬運幾十公斤的建築材料,用挖掘機鏟斗搬運等等,都可以自行調整。 結果,在基礎回填部分的“底部”形成了明顯增加的建築材料密度。

不允許在加固基礎的佈置中使用高孔隙度的二次碎石。事實是,多孔材料僅用於創建隔熱地板或作為地板間重疊的附加層,並且不會以任何方式放置在主要混凝土中。

黑色碎石的壓實係數比較難計算。

例如,在曾經豎立的牆壁中已達到使用壽命的燒過的粘土磚變成黑色(粗糙)碎石時,作為砌體接縫的水泥砂漿碎片可以進入其中。 此類廢物的堆積密度重新計算如下:

  • 對磚塊和硬化水泥分別進行定量評估 - 以百分比表示;
  • 確定砌體接頭碎片的實際密度 - 如果知道之前的建造者粘附的水泥和沙子的比例(基於 GOST 和 SNiPa);
  • 確定磚的密度;
  • 計算真實密度的平均指標;
  • 體積密度是確定的 - 使用一個已知重量的空容器。

根據接收到的數據計算二次壓實係數。重要的是該材料不是高度多孔的。

實驗室測量的特點

在實驗室條件下,檢查初始參數併計算所需參數。開采和運送碎石、沙子和其他建築材料的公司必須提供準確的計算,否則根據 SNiP 的要求,無法進行進一步的建設。

房屋、建築物、構築物,甚至是非首都建築,未經夯實而豎立起來,都充滿了早期的劣化: 建築物在牆壁和承重支撐架設後主動下垂,裂縫。倉促的維修,即使符合安全法規,其中的要求和規範基於材料的強度,最終會帶來更大的成本和額外的工程調查。

大多數情況下,受到此類違規行為的建築物或結構會被拆除 - 以避免損壞和生命損失。

在碎石的接縫和壓實過程中計算或選擇體積密度 - 以計算所需的立方容量和混凝土的確切成分。 未壓實狀態的碎石按以下公式計算:

  • 確定參與測試的容器的質量;
  • 容器裝滿碎石並再次稱重;
  • 由此產生的差異除以容器的體積。

各位高手要記住:澆築後立即篩分的碎石“立方體”重1.5噸,一立方米碎石4-7厘米——1.47噸,超過70毫米的碎石主要用於公路和鐵堤道路。

碎石的壓實是最關鍵的階段。如果我們談論的是建造高層建築,那麼將碎石倒在一層沙子上,然後使用溜冰場和振動板小心地滾動。

在搗碎碎石後進行重複測量,以確定與 GOST 要求的不一致之處:如有必要,將碎石額外夯實至所需條件。

頻繁地,無需進一步施工,新壓實的碎石上不允許工人通過。石頭的表層可以夯實並從其水平移動,並且建築物在積極運行的第一年就已經出現裂縫。

在適合計算的條件下,使用 BPD-KM 型設備。 這是一種水氣球設計的密度計,用於確定實際比重。它用於控制基礎的壓實質量,包括石灰石在內的各種地層的花崗岩礫石和碎石進入其中。該設備的精度為 10 mg/cm3。該設備符合 GOST No. 28514-19 的要求。

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