工字鋼25Sh1的特點

標稱值為25的工字鋼明顯大於20的同類產品。與所有同類產品一樣，它以橫向 H 型輪廓的形式進行。 該解決方案為私人住宅建築中的大多數承重結構提供最佳強度參數。

工字梁 25Sh1 - 參考寬架 H 型材。架子越寬，它們就越有效地將重量負載分配在下面的牆壁上，既來自自身重量，也來自填充天花板其餘部分的建築材料（鋼筋、混凝土）的剩餘重量。

與傳統的三通型材元件一樣，工字梁部件由所有相同的鋼材製成 - 09G2S（具有改進的特性）、St3、St4。不銹鋼和一些高合金合金不用於槽鋼和工字鋼產品的生產——只有根據客戶的特殊要求允許的極少數例外情況。

工字鋼的生產，包括25Sh1，都是基於熱軋加工。 首先，從礦石中熔煉鋼合金 - 對其有害的雜質進行必要的淨化，例如去除多餘的磷和硫。白熱的液態合金被鑄造成特殊的模具。然後，在冷卻並開始硬化後，鋼經過主軋階段。不生產冷軋工字鋼——軋製產品的特性不太一樣，這也是它們與槽鋼的區別。

工字樑的寬邊使其可以用作普通工字樑和柱狀工字梁之間的中間解決方案。

工字鋼 25Sh1 的參數由以下值表示。

• 主桿的總高度為 244 毫米，與側架的厚度相同。
• 主牆的有效高度為 222 毫米。
• 型材寬度 - 175 毫米。
• 側面的寬度，不包括主隔板，為 84 毫米。
• 內側的曲率半徑為 16 毫米。
• 主隔板的厚度為 7 毫米。
• 擱板側壁的厚度為 11 毫米。
• 切割面積為 56.24 cm2。
• 噸產品的成型數為22.676米。
• 一米跑的重量是44.1公斤。
• 迴轉半徑為 41.84 毫米。

要計算貨物的重量，為了獲得 1 m 的工字鋼質量，乘以鋼的密度 - 對於 St3，這是每實際體積 7.85 t / m3。這又是工件的橫截面積和高度（長度）的乘積。工字梁 25Sh1 是作為具有嚴格平行側面的元件生產的。 這些產品的特性反映在 GOST 26020-1983 或 STO ASChM 20-1993 中。 型材 25Sh1 的截面以 12 米的坯料形式生產。

根據 GOST 規定，與供應商價目表中的面值相比，允許長度略微超過一個百分比（但不能減少相同的值）。 一個 12 米的部分重約 569 公斤。

工字梁 25Sh1 的剛度處於不錯的水平 - 這要歸功於側壁寬度的增加。 由於這樣的尺寸（在橫截面中），25SH1 梁即使在很大的負載下也不會彎曲和飛出它的位置，並且牆壁（上砌體排）根本不會受到影響。梁 25Sh1 與所有類似的同類產品一樣，不適合作為天花板的支撐結構安裝在由高度多孔的建築材料（泡沫、氣塊）製成的牆壁上，無需通過鋼筋混凝土加固帶 (armomauerlat) 進行初步加固.

低合金或中合金、低碳或中碳鋼的柔韌性指數 - 對於任何尺寸和種類的工字鋼產品 - 它都有一定的餘量。這使得梁不會在衝量（峰值力矩）或平滑（交替）壓縮下斷裂。然而，如果多次超過允許載荷（某個超臨界水平），那麼 25Sh1 梁將彎曲並滑出其位置，或破壞上排砌體。即使在沒有肋條（如鋼筋）的情況下，表面積（對混凝土的附著力）也可以讓您建立可靠的粘合，例如與混凝土。

工字梁 25Sh1 的使用主要限於施工任務。 在建築中，這是加強基礎和地板的元素。 購物和娛樂中心、工業建築、公寓樓的框架由工字梁安裝。由於易於加工 - 25Sh1 元件的焊接、切割、鑽孔、車削 - 很容易用螺栓和螺母焊接和/或擰緊任何平面的支撐結構。在焊接之前，必須將元件清潔至均勻的金屬光澤。

除了建造建築物和單層結構、橋樑、天花板外，使用面值為25的工字梁作為相同對象的非承重結構。 例如，通過垂直放置隔板通道，很容易在其上安裝幹牆，在 I 元素上漆後用絕緣材料填充內部。

汽車製造作為工程的分支之一，經常使用通道和三通。 如果沒有專業的管道、通道、角型材和（兩個）三通，其結構中的機車車輛是不可想像的。 工字梁以及與其密切相關的其他類型的異形軋製產品將為將組成元件相互連接創造可靠的基礎。

但 I 型梁 25Sh1 也用於帶彈簧和充氣輪胎的輪式車輛 - 從推土機到油拖拉機。 用於 KamAZ 拖車的卡車是使用 T 型框架的典型實際示例，它在高達 20 噸的有效載荷條件（載貨）下設定了剛度和強度的主要餘量，包括第二輛拖車。