工字鋼25B1的特點

工字鋼 25B1 - 由低碳和中合金合金製成的鐵軋製品。通常，使用其中一種合金，它符合其固有的最低要求值的特性。

工字梁 25B1 適合用作加固結構的梁，具有以下優點。

交貨方便。 儘管有貨架下的間隙（H 形型材不允許工字梁緊密堆疊），但此類金屬型材的運輸不會造成任何特別困難。僅沿車身或運輸卡車的長度裝載很重要：例如，12 米的元件無法裝入普通的自卸卡車，而 2、3、4 米的部分很容易裝入KamAZ 卡車在兩個或三個單獨的堆棧中。

工字梁組件用作支撐底座。 25面額是指主牆寬25厘米。這意味著貨架和主隔板的厚度都經過了工程師的結構重新計算。

高速安裝，快速框架組裝。 製造工字梁 25B1 的鋼材易於焊接、鑽孔、研磨和鋸切。這對於特定物業的調試時間非常有限非常重要。 25B1 允許您組織各種節點 - 剛性、鉸接式、半剛性。

元件 25B1 對任何類型的允許負載都有很大的容差。 它用作固定和可移動（非）承重結構的框架組件，應用範圍廣泛。 25B1 與同類通道相比略超過其重量。 通常，此類產品的質量並不高 - 具有同等強度。

儘管這個範圍幾乎由唯一的工字梁類型代表 - 25B1，但有一個俄羅斯 GOST 57837-2017，它取代了 STO AChSM 20-1993 的標準。 根據第一，工字梁25B1的特性對應於以下值。

• 橫截面積（截面正交）為 32.68 cm2。
• 迴轉半徑為 104.04 厘米。
• 重量 1 m 25B1 - 25.7 kg。在 1 噸中，大約有 36.6 m 的工字梁 25B1。
• 曲率參數，根據 TU / GOST - 不超過 2 ppm。
• 主隔板到側壁的過渡半徑為 12 毫米。
• 主隔板厚度為 5.5 毫米。
• 不考慮主隔板的側壁長度為59.5毫米。
• 主隔板的寬度為 23.2 厘米。
• 整個工字樑的寬度（側板和壁厚）為 124 毫米。
• 分段長度分別為2、3、4、6、12m，縱向長度，此處未標明，僅由12米光束根據客戶意願任意分割形成：例如9和3 （共 12）米。
• 工字樑的總高度（帶擱板，根據其水平/厚度）為 248 毫米。

根據規範，12 米段的長度可以多（但不能少）最多 6 厘米。牆壁的寬度/高度向上最多相差 3 毫米。 製造 25B1 樑的鋼材密度約為 7.85 t/m3。 1延米的重量等於同一米的截面積（以平方米計，1 m2 \u003d 10,000 cm2）的乘積。不同鋼種的合金添加劑稍微改變了真實合金的密度，但是，由於採用了具有明顯大負載能力的卡車來運送批次，所以這個錯誤並不重要。

1 公里的模具質量為 25.7 噸（將需要最大的卡車，可能需要額外的拖車），5 公里的相同產品（例如，用於建造工業建築或購物中心）已經重 128.5噸（需要幾輛卡車，一輛公路列車或貨運列車交付）。 25B1默認沒有電鍍。 組裝後使用底漆和搪瓷對結構進行塗漆。

軋製產品 25B1 採用平行法蘭邊緣製造。 名稱“B”是普通的工字梁。 它沒有像其對應產品 25Sh1 和 25K1 中所反映的寬擱板或立柱設計。上面說過，這種工字鋼幾乎生產了一種。然而，該分類表明存在帶有傾斜擱板的各種元素 25B1。

在這裡，這意味著貨架本身並不是傾斜的，而是它們的內側向外偏轉。 這意味著外側仍然是垂直的。由於貨架厚度的可變值而發生偏差：沿著工字樑的整個長度，它們在底部保持較厚（它們與主跨接器會聚，並且沿著指定的半徑進行倒圓）標準值） - 更靠近它們的縱向邊緣更薄。

俄羅斯的黑色金屬產量居世界第一。它的產量如此之大，可以輕鬆超過美國和整個西歐。龍頭企業有OAO ChMK、OAO NTMK和Severstal。 產品的放行和運輸均按照 GOST-7566 標准進行。所有製造商都遵守 GOST 規定的 25B1 尺寸。

25B1 型材在鋪設工程通訊、加固現有礦井和建造飛機機庫時已廣泛使用。 用於油氣管道的鋪設、起重（汽車）起重機、橋樑和立交區的建設。 工字梁 25B1 的構造可以將荷載力重新分配到層間天花板和承重結構：例如，建築商有機會在有限的時間內快速有效地建造具有非常長跨度。工字鋼 25B1 用於重型特種設備的建造。在施工中，對 25B1 樑的高負載需求量很大：工字梁，根據特定項目的計算鋪設，允許澆築樓板，為精整地板鋪設組件和配件，以及鋪設反格子與屋面瓦楞紙板。

工字梁 25B1 的第二個範圍是工程。 它規定該元素作為卡車、貨車和特殊設備（從推土機到挖掘機）的框架結構的組成部分存在。工字鋼的面值越令人印象深刻，就越有機會將其用作軍事裝備的消耗品。