什麼是樁，它在哪裡使用？

並非所有人都知道它是什麼——紙堆，它是如何發生的，以及它在哪裡使用。同時，金屬板樁和木板樁在建築中的應用非常廣泛。肯定有必要處理帶槽的 VDSP 和 PSHS，與復合板樁和其他類型，以一般形式的計算性能。

建築中的術語板樁用於表示實心圍欄的元素。它們是長方形的，兩邊都有舌槽鎖。正是這些連接部件使設備從一體式結構的各個部分變得容易。各種材料用於製造板樁。 選擇取決於負載的大小和預期的使用條件。

在大多數情況下，鋼結構用於建築工地。與木樁或混凝土樁不同，它們是可重複使用的。因此，從長遠來看，他們的購買成本是有限的。板樁的生產已經大量部署。它們可能看起來不同，但在設計中始終關注可靠性和可持續性的考慮。

幾乎總是，我們不是在談論抽象金屬，而是在談論混凝土鋼結構。其中，分佈最廣的 拉森板樁.從外觀上看，這種產品類似於槽形的輪廓。它們的長度可達 35 m，寬度可達 0.8 m。隨著 L4 和 L5 的修改，Larsen 板樁 L-5UM 和 Omega 也有需求。

對於此類產品的生產，最好使用一等鋼。 添加銅有助於保護金屬免受早期腐蝕。 L5品種具有最好的技術特性。 鋼 St3Kp 或 16KhG 用於製造此類產品。標準強度水平達到每 1 m 800 千牛頓。

這種樁的長度達到 16 m。它們質量很大，並不總是很方便。 柵欄可以用打樁或鑽孔樁裝飾。鋼筋混凝土板樁的缺點是它們是不可移動的結構。

木柵欄已經使用了很長時間。但他們的角色正在穩步下降。更耐用、更可靠的材料正在取代它們。與混凝土一樣，木板樁無法拆除。它們可以永久或臨時使用。 值得注意的是，最好的品種是落葉松。.儘管重量高達 1 米，但它特別能抵抗土壤條件的影響。

複合材料在板樁中的使用正在獲得動力。 但是，需要從狹義上區分塑料製品。 如果復合材料在承載能力方面接近金屬，那麼塑料就無法擁有這種特性。它還有另一個優點——這種設計的重量遠低於具有可比尺寸的金屬屏障。 合成材料的成本是另一個對其有利的重要論據。

此外，這些產品：

• 易於長距離運輸；
• 安裝時間短；
• 服務很長時間（因為它們不受腐蝕）。

VDSP 一詞與引入地下的板樁沒有直接關係。它代表防水榫槽刨花板。 ПШС，或板樁焊接板，是完全不同的事情。他們以這個名稱銷售通過焊接製造的現成鋼組件。它們配備了用於吊車攜帶的環，大大簡化了安裝。

PSS 的金屬消耗量明顯低於類似物。 尺寸非常多樣化，讓您可以靈活選擇合適的解決方案。由於角配件，可以保護複雜配置的坑。板樁SSHK（解碼-焊接板樁）應用也相當廣泛。值得考慮的是 SSHK 和 PSHS 都被製造商定位為俄羅斯拉森板樁的類似物.在營業額上，他們至少不差，完全符合國內GOST。

該標準描述：

• 表現;
• 基本結構；
• 技術規定；
• 安全標準;
• 限制偏差；
• 焊接方法。

在大多數情況下，板樁被用來建造預製牆或大型隔牆。對於大型建築物的基坑，這些元素是嚴格要求的。 他們幫助：

• 避免地球坍塌；
• 排除土壤水的滲透；
• 防止在施工過程中破壞鄰近建築物。

板樁通常用於組織加固堤岸、港口建築物和水庫附近的海岸（斜坡）。 它們對於維修和施工期間的水利工程工作也很重要：

• 水壩；
• 水壩；
• 路堤；
• 個別網關；
• 泊位和碼頭。

板樁的應用範圍當然不止於此。 在他們的幫助下，裝備了隧道的牆壁。 下到地下通道或開車進入地下停車場，幾乎沒有多少人意識到這樣的結構隱藏在牆後。 再一次，沒有一個沒有舌頭的處理廠是不行的。 甚至在垃圾填埋場的圍欄中，它們也被廣泛使用。

在台階下佈置樓梯時，再次安裝板樁元件。 他們將塊連接到支撐柱。安裝槽是預先準備好的，這樣的產品與打入地下的產品有本質的區別。

在這種情況下，它只是指沿著木材整個邊緣延伸的壁架。當它與另一塊板上的類似部件接觸時，它會“鎖住”。 無論如何，一切都必須非常仔細地計算。還值得考慮特定天花板的特徵和材料類型。

讓專家參與計算也是值得的。嘗試自己製作它們不太可能產生好的結果。此外，在聯繫專家時，有必要了解他們是否擁有此類工作的許可證（許可證）。 計算時，需要確定：

• 舌頭的截面應該有多大；
• 應該敲多深；
• 需要採取哪些額外步驟才能使一切變得強大和可靠。

但是當挖掘坑時，平衡消失了，來自內部的壓力強度降低了。在計算中必須考慮這一時刻。 因此，不能沒有基於土壤極限平衡理論的複雜方法的參與。並且還可以應用彈性線的圖形分析方法。

專業人士很容易使用這些方法，但你不應該自己處理它們，你不必這樣做。佈置是通過各種方法計算的，具體取決於牆壁的錨定或非錨定設計。在第一個變體中，轉折點位於坑底，而在第二個變體中，錨點位於此處。 浸入深度取決於：

• 防水枕頭；
• 土壤密度；
• 土壤的化學和機械成分。

正確的計算包括定義：

• 位置穩定性參數；
• 材料強度;
• 坑底的穩定性；
• 板樁打入深度；
• 設計阻力。

另外使用：

• 保持和傾覆載荷的設計力矩；
• 粘性土的計算係數；
• 可靠性指標；
• 工作條件係數。

可以通過驅動舌片進行正確安裝。這是一種非常實惠且省時的方法。 然而，這種方法並不總是可行的。 錘子會產生大量噪音和振動。這會對鄰近的建築產生負面影響，甚至可能違反關於沉默的法律和衛生規則。

當被擊中時，地面變得更密集。因此，在沒有先導鑽孔的情況下將板樁深浸是不可能的。大多數情況下，駕駛是用柴油錘完成的。它們配有花瓣帽。即使在開始安裝之前，也必須在地面上打孔以確保用鉤子鉤住。否則將無法進行吊裝和定心。

驅動本身是由衝擊和爆炸能量產生的。衝擊力由撞針的質量決定。爆炸效果是由於燃料的爆炸。即使是最好的柴油錘也會非常嚴重地磨損。 打板樁比打樁成本高，而且對過程的技術控制必須非常嚴格。

另一種方法是振動浸沒。它主要用於在中等密度的土壤上工作。這種方法消除了板樁的變形（需符合技術標準）。裝載機以低、中或高頻率運行。第一種類型在人口密集的地區使用最廣泛。

振動很糟糕，因為靠近板樁的牆壁，土壤會變得不那麼密集。沒有問題，您可以將產品驅動到所需的深度。浸沒率由阻力和振動因子的功率之差決定。 為了克服非常強大的阻力，通常會故意侵蝕土壤。

我國的振動機早在 1950 年代就開始用於引進板樁。然後，由於先進的工程發展和高水平的技術科學，這成為可能。從那時起，汽車的水平顯著提高。隨著生產力的提高，當然要注意土壤本身的安全性以及減少外部環境的振動和噪音負荷。板樁的振動浸沒有助於對抗沉降漏斗的形成，以及長建築物的縱向偏轉。

多虧了他，軟土地上的柔性建築物的沉積物被最小化了。 儘管存在這些影響，但通過精心選擇的操作模式，通常無需預先計算或評估土壤中的儀器振動。 同時，保持與建築物或地下公用設施的距離至關重要。

越早引入潛水元件，對外部環境的總體負面影響就越小。 在受保護的自然區域和文化古蹟附近快速工作尤為重要。在這種情況下，即使是高度敏感的生物群落或緊急建築物也不會受到實際傷害。在狹窄的條件下，不可能用頭架更換起重機。這僅在大型建築工地上才有可能。降低初始波動水平非常重要。 還值得注意的是，現代振動錘越來越多地使用遙控器工作。

在建築密集的區域，通常建議使用靜態壓痕。 這種使用板樁的選項是最年輕的，但它已經證明自己很好。完全沒有振動。也沒有噪音。 然而，缺點是缺乏性能。

誠然，這一缺點被不需要大型設備所彌補。壓痕可以與水井水洗相結合。但這並不總是可以實現的，只有在土壤阻力相對較小的情況下才能實現。 壓痕可以讓您克服即使是非常堅硬的土壤的阻力。

壓制裝置在工業化國家廣泛使用。 多虧了它們，即使在人口稠密的地區、地鐵或鐵路線附近也可以引入板樁。這種方法對結構的浸入是靈活調整的。 從環保的角度來看，壓痕技術是最溫和的。值得強調的是，此選項可確保已安裝板樁的可靠性提高。

需要去除板樁主要是由於它們在其他地點的使用。 無共振振動裝載機有助於清除坑道障礙物.它們掛在吊鉤上。該技術的設計使得振蕩的幅度和頻率可以很容易地調整。 這種方法幾乎可以消除振動的負面影響。

鋼板樁首先在阻力最小的地方被移除。只有這樣，他們才會轉向更複雜的領域。從準備安裝汽車起重機的場地開始。場地也提前準備好堆積被拆除的零件。然後安裝和調整設備。

使用液壓夾具，將振動驅動器固定在板樁的一個邊緣。開啟設備時，同時將掛鉤向上拉。這通常足以拉出舌頭。但是，如果發現任何缺點，則必須藉助金屬加工來消除它們。為了使起重機臂不受振動，使用了減震器。吊鉤速度不得超過每分鐘 5 m。

首先，下部裝載機彈簧被壓縮。這通過起重纜索的弱張力來確保。當柱塞打開時，正好有 60 秒的振動，而提升力沒有增加。結果，彈力將板樁從地面撕裂。 需要一個等於樁和打樁機總重量兩倍的力。 取出的部分解鎖，放置在指定的存儲區域並從振動器中釋放。