柴油錘：設備和品種
柴油錘 - 一種用於將樁打入地下的特殊裝置。這種設備的操作原理類似於柴油發動機的操作。值得更詳細地考慮什麼是聚合以及它具有哪些類型。
這是什麼？
柴油錘是一種直接作用的內燃機，其目的是驅動樁基。打樁機的操作原理類似於二衝程柴油機的操作。 此類設備的特點：
- 工作自主權；
- 操作簡單；
- 簡單的設計。
對於操作，柴油錘懸掛在特殊的吊桿上，使用設備夾具提供設備提升和降低。值得注意的是，這種捕獲也被稱為“貓”。
它們允許錘子在給定方向上上下移動並驅動樁。
的優點和缺點
無論柴油錘的類型如何，這種裝置都有其積極和消極的一面。 優點包括：
- 簡單的設計；
- 工作自主權；
- 高性能。
至於缺點，也沒有那麼多。 第一個是地面振動，發生在錘擊之後。第二個缺點是運行過程中產生大量粉塵。此外，減號可以稱為有害物質排放增加，導致空氣污染和工作條件惡化。
裝置及工作原理
柴油錘的設計包括以下要素：
- 活塞塊；
- 衝擊或工作部分；
- 泵;
- 鉸鏈支撐。
反過來，衝擊部分也包含其他元素。它的設計包括一個氣缸、一個油箱和“貓”。
在後者的幫助下，錘子懸掛在樁繩上。 錘架由位於垂直平面上的導軌組裝而成。它們通常使用頭帶從下方連接，以確保結構的剛性。錘子的上部被認為是衝擊的，它可以自由移動。
該結構的頭部包含一個活塞，由此進行結構的運動。 錘子的工作原理並不像看起來那麼複雜。在可以將氣缸升高到橫臂所在的停止位置，然後急劇降低後，頭枕受到衝擊。值得注意的是，在上升時，空氣被壓縮，因此溫度升高。與此同時，一股液體燃料射入其中，瞬間點燃並形成氣體，使氣缸急劇上升。
當氣缸到達橫梁並開始向下移動時，其中的空氣將再次開始壓縮。 因此，當元件降低時，將再次發生爆炸，之後循環將重複。這就是該單元的工作方式。
錘子的關鍵部件之一是負責供給燃料的泵。
在它的幫助下，可燃混合物及時釋放到位於蓋子上的氣缸中。 混合物通過一條特殊的燃油管路進入，在該管路的末端有一個噴嘴。鬆開控制桿使噴油器運動，燃油進入氣缸。槓桿本身位於泵設計的頂部。
值得注意的是 供油過程是自動化的，在氣缸落下時直接由氣缸進行。 這個結果是由於從外部提供的止動而實現的。
帶有鉤子的裝置放置在橫桿和氣缸之間。 它將氣缸保持在所需位置。該設備通過絞盤電纜固定，因此在將設備安裝在樁上時會抬起錘子。
主要類型
首先，您需要注意的是柴油錘有幾種分類。 值得更詳細地考慮其中兩個，因為它們是最受歡迎的。
按建築類型
如果按照設計特點來考慮分類，那麼柴油錘分為：
- 在管狀上；
- 竿。
這些類型的特性應單獨考慮，具體取決於所選擇的類型。
桿
該設計包含以下元素：
- 立在特殊支架上的活塞；
- 垂直導軌；
- 用於供應可燃混合物的系統；
- 確保將結構固定在所需位置的“貓”。
仔細檢查細節後，您可以看到該塊是一個整體結構。
它鑄造在錘體內部，在塊體本身中，除了活塞外，還有壓縮環、燃料進入的軟管和噴嘴。後者負責將混合物噴灑在泵中。
如前所述，塊本身位於鉸接支撐上。 其底壁裝有垂直導軌，可確保在打樁過程中錘子的運動。為了使結構更加堅固，決定通過水平導線將導軌相互連接起來。
當設備啟動時，錘子沿著導軌移動。 它上下移動以打樁。此外，應該注意的是，在減震器主體的底部存在一個用於燃料液體燃燒的腔室。
管狀
管狀柴油錘的設計特點是完全統一，是在拖拉機的基礎上創造出來的。換句話說，此類設備的生產是根據經過驗證和完善的方案進行的。
因此，這種錘子實際上與標準管狀設備沒有什麼不同。
基本結構元素。
- “貓”。 它們是固定錘子的主要設備。該設備的優點是存在確保元件及時固定或重置的自動機制。
- 衝擊活塞。 包含壓縮環以提高性能。
- 週六。 這是衝擊面，在錘子操作過程中，與撞針接觸。
- 工作部分的氣缸。 在其中進行燃料混合物的爆炸，以確保錘子的提升。
- 冷卻系統。 防止設備過熱。
- 潤滑系統。 為結構提供耐用性。
- 導管。 它由高強度鋼製成。
兩種結構的區別在於強制水冷系統的存在。它可用於管式單元，但對於桿式單元則不存在。
在這方面，當使用第二類設備時，有必要組織定期休息。這樣做是為了使結構元件自然冷卻。如果沒有預見到這一點，錘子可能會失效。
按重量
根據錘的衝擊部分的重量分類意味著存在三組：
- 輕錘 - 高達 600 公斤；
- 中型錘子 - 600-1800 kg；
- 重錘 - 質量超過 2.5 噸的所有工具。
後者被認為是任何建築工地最需要的。前者用於在軟土中打小樁，以及用於各種研究。
操作特點
首先，需要注意的是，燃料的燃燒是在位於女人和chabot上的球形凹槽相互連接的那一刻進行的。當元件連接時，形成一個腔室，在高溫的影響下，燃料混合物在其中爆炸。
燃料流入腔室是通過噴射進行的。 一旦液體發生自燃，女人立即向上移動到停止位置，然後立即開始後退。這就是打樁的發生方式。
在比較兩種類型的柴油錘時，可以注意到桿錘在使用壽命方面的損失很大。 管狀結構的使用壽命更長。 這主要是由於自動冷卻系統。
只有當土壤的密度滿足既定要求並且被認為足夠低以驅動結構時，才使用打樁錘。
這可以通過設備具有較小的衝擊能量來解釋。它大約是勢能的 27-30%。在這方面，重錘被認為是最需要的，其重量達到2.5-3噸，這種方法的裝置的衝擊力超過40kJ，裝置本身可以達到每分鐘55次。
管狀錘被稱為萬能錘。 無論施工現場的土壤類型如何，它們都用於打入鋼筋混凝土樁。該設計的優點是可以在使用永久凍土時使用。但是，在這種情況下，您需要鑽一個通道。
錘子的順序如下。
- 首先，活塞部分與碎屑對接。
- 然後兩個元素都被提升到頂部位置。為此，使用了椰子絞盤。
- 第三階段是元素在自動模式下的脫離。這樣做是為了使衝擊部分開始沿著導軌下降。
- 在錘子下落期間，泵被打開。在其中，燃料被注入一個特殊的凹槽。
- 一旦錘子到達所需位置，空氣在其內部被壓縮，並且燃料混合物也被噴射。
- 當活塞撞擊到 chabot 的表面時，會發生爆炸，因此錘子會再次上升。在這種情況下，能量被分配以提升元件並驅動樁。
錘子的浸入和操作是由於同時受到幾種能量的影響而進行的：衝擊和氣體動力。
下面視頻中柴油錘的操作。
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